Анализ факторов, влияющих на поперечную устойчивость транспортных средств, перевозящих жидкий груз с частично заполненной емкостью

Abstract

Цель исследования - провести анализ факторов, влияющих на поперечную устойчивость транспортного средства, перевозящего жидкий груз с частично заполненной емкостью. При проведении экспериментальных исследований соблюдались требования ГОСТов. Определение силовых воздействий на опорное основание осуществлялось с помощью весовой платформы с фиксацией полученных результатов прибором CAS RW-2601 Р. Угол наклона транспортного средства замерялся с использованием инклинометра Absolute Digital Protractor. Геометрические параметры определялись с помощью металлической линейки. На основании проведенных исследований установлено влияние жидкого груза с частично заполненной емкостью на величину стабилизирующего коэффициента поперечной устойчивости транспортного средства. Это особенно важно при переездах такого транспортного средства в полевых условиях, при работе энергетических средств на склонах, имеющих уклон по отношению к горизонту. Выявлены факторы, оказывающие влияние на поперечную устойчивость транспортных средств, перевозящих жидкий груз с частично заполненной емкостью. Использование результатов исследований позволит определить поперечную устойчивость транспортного средства, перевозящего жидкий груз с частично заполненной емкостью применительно к естественно-производственным условиям сельского хозяйства. Как показали проведенные исследования, на стабилизирующий коэффициент поперечной устойчивости транспортного средства, перевозящего жидкий груз, по опорному основанию, имеющему угол уклона по отношению к линии горизонта, или по криволинейной траектории движения большое влияние оказывают следующие факторы: степень заполнения автоцистерны жидким грузом и угол наклона транспортного средства. Установлено: стабилизирующий коэффициент поперечной устойчивости увеличивается на 43 % при возрастании степени заполнения автоцистерны жидким грузом в рассматриваемом диапазоне при угле наклона дороги 8°. Увеличение степени заполнения цистерны на 34 % позволяет повысить стабилизирующий коэффициент поперечной устойчивости на 29 % и тем самым обеспечить надежность и управляемость транспортного средства при увеличении предельно допустимых углов наклона дороги на 14 %.

The purpose of the study is to analyze the factors affecting the lateral stability of the vehicle carrying liquid cargo with a partially filled tank. When conducting the experimental studies, the requirements of GOST standards were observed. The determination of force actions on the support base was carried out using a weighing platform with the results recorded by the CAS RW- 2601 P device. The inclination angle of the vehicle was carried out using an Absolute Digital Protractor inclinometer tool. The geometric parameters were determined using a metallic ruler. Based on the conducted studies, the influence of liquid cargo with a partially filled tank on the value of the vehicle lateral stability coefficient has been established. It is especially important when driving such a vehicle in the field, when operating energy facilities on slopes with a gradient towards the horizon. The study has identified the factors influencing the lateral stability of vehicles carrying liquid cargo with a partially filled tank. Research results application will make it possible to determine the lateral stability of a vehicle carrying liquid cargo with a partially filled tank in relation to the natural production conditions of agriculture. As the studies have shown, the lateral stability coefficient of the vehicle carrying liquid cargo on a support base having an inclination angle relative to the horizon line or along a curved trajectory is greatly influenced by the following factors: the degree of a tanker truck filling with liquid cargo and the inclination angle of the vehicle. It has been found that the lateral stability coefficient increases by 43 % with an increase in the degree of filling the tanker truck with liquid cargo in the considered range at an inclination angle of the road of 8°. An increase in the tank filling degree by 34 % makes it possible to increase the lateral stability coefficient by 29 % and thereby ensure the reliability and controllability of the vehicle while increasing the maximum permissible angles of road inclination by 14 %.